USO E FUNZIONAMENTOQueste valvole servono per regolare la velocità dei cilindri in una direzione; il flusso è libero nel percorso inverso.Compensazione della pressione non fornita, la portata dipende dalla pressione e dalla viscosità dell'olio. Queste valvole sono caratterizzate da un'elevata precisione di regolazione.MATERIALI E CARATTERISTICHECorpo: acciaio zincato.Parti interne: acciaio temprato e rettificato. Guarnizioni: BUNA N standard.Controllo delle perdite - tipo ad ago, perdita minima quando la valvola è dosata.Temperatura dell'olio: 50 °C - Viscosità dell'olio: 30 cStCONNESSIONICollegare V al flusso di alimentazione e C al cilindro per le attività di controllo; il flusso è regolato da C a V ed è libero nella direzione inversa. Se utilizzata su cilindri con doppie valvole pilota di controllo, la valvola deve essere montata tra il cilindro e la doppia valvola pilota di controllo.La regolazione del flusso viene effettuata ruotando la manopola manuale in plastica dopo aver allentato la vite di bloccaggio laterale.Questa particolare configurazione consente una regolazione accurata.
USO E FUNZIONAMENTOQueste valvole servono per regolare la velocità dei cilindri in una direzione; il flusso è libero nel percorso inverso.Compensazione della pressione non fornita, la portata dipende dalla pressione e dalla viscosità dell'olio. Queste valvole sono caratterizzate da un'elevata precisione di regolazione.MATERIALI E CARATTERISTICHECorpo: acciaio zincato.Parti interne: acciaio temprato e rettificato. Guarnizioni: BUNA N standard.Controllo delle perdite - tipo ad ago, perdita minima quando la valvola è dosata.Temperatura dell'olio: 50 °C - Viscosità dell'olio: 30 cStCONNESSIONICollegare V al flusso di alimentazione e C al cilindro per le attività di controllo; il flusso è regolato da C a V ed è libero nella direzione inversa. Se utilizzata su cilindri con doppie valvole pilota di controllo, la valvola deve essere montata tra il cilindro e la doppia valvola pilota di controllo.La regolazione del flusso viene effettuata ruotando la manopola manuale in plastica dopo aver allentato la vite di bloccaggio laterale.Questa particolare configurazione consente una regolazione accurata.
USO E FUNZIONAMENTOQueste valvole servono per regolare la velocità dei cilindri in una direzione; il flusso è libero nel percorso inverso.Compensazione della pressione non fornita, la portata dipende dalla pressione e dalla viscosità dell'olio. Queste valvole sono caratterizzate da un'elevata precisione di regolazione.MATERIALI E CARATTERISTICHECorpo: acciaio zincato.Parti interne: acciaio temprato e rettificato. Guarnizioni: BUNA N standard.Controllo delle perdite - tipo ad ago, perdita minima quando la valvola è dosata.Temperatura dell'olio: 50 °C - Viscosità dell'olio: 30 cStCONNESSIONICollegare V al flusso di alimentazione e C al cilindro per le attività di controllo; il flusso è regolato da C a V ed è libero nella direzione inversa. Se utilizzata su cilindri con doppie valvole pilota di controllo, la valvola deve essere montata tra il cilindro e la doppia valvola pilota di controllo.La regolazione del flusso viene effettuata ruotando la manopola manuale in plastica dopo aver allentato la vite di bloccaggio laterale.Questa particolare configurazione consente una regolazione accurata.
USO E FUNZIONAMENTOQueste valvole servono per regolare la velocità dei cilindri in una direzione; il flusso è libero nel percorso inverso.Compensazione della pressione non fornita, la portata dipende dalla pressione e dalla viscosità dell'olio. Queste valvole sono caratterizzate da un'elevata precisione di regolazione.MATERIALI E CARATTERISTICHECorpo: acciaio zincato.Parti interne: acciaio temprato e rettificato. Guarnizioni: BUNA N standard.Controllo delle perdite - tipo ad ago, perdita minima quando la valvola è dosata.Temperatura dell'olio: 50 °C - Viscosità dell'olio: 30 cStCONNESSIONICollegare V al flusso di alimentazione e C al cilindro per le attività di controllo; il flusso è regolato da C a V ed è libero nella direzione inversa. Se utilizzata su cilindri con doppie valvole pilota di controllo, la valvola deve essere montata tra il cilindro e la doppia valvola pilota di controllo.La regolazione del flusso viene effettuata ruotando la manopola manuale in plastica dopo aver allentato la vite di bloccaggio laterale.Questa particolare configurazione consente una regolazione accurata.
USO E FUNZIONAMENTOQueste valvole sono utilizzate per controllare i movimenti del cilindro e bloccarlo in entrambe le direzioni. Per avere la discesa di un carico sotto controllo ed evitare che il peso del carico venga portato via, la valvola impedirà qualsiasi cavitazione del cilindro. Il tipo ''A'' è diverso a causa delle posizioni di connessione e del rapporto della valvola pilota.MATERIALI E CARATTERISTICHECorpo: acciaio zincato.Parti interne: acciaio temprato e rettificato. Guarnizioni: BUNA N standardPerdite: perdita trascurabile. Impostazione Standard: 320 Bar.Temperatura dell'olio: 50° C - Viscosità dell'olio: 30 cStL'impostazione della valvola deve essere almeno 1,3 volte superiore alla pressione di carico per consentire alla valvola di chiudersi anche quando è sottoposta a pressione di carico massimaCONNESSIONICollegare V1 e V2 al flusso di alimentazione, C1 e C2 al cilindro da controllare. Montaggio in linea.
USO E FUNZIONAMENTOQueste valvole sono utilizzate per controllare i movimenti del cilindro e bloccarlo in entrambe le direzioni. Per avere la discesa di un carico sotto controllo ed evitare che il peso del carico venga portato via, la valvola impedirà qualsiasi cavitazione del cilindro. Il tipo ''A'' è diverso a causa delle posizioni di connessione e del rapporto della valvola pilota.MATERIALI E CARATTERISTICHECorpo: acciaio zincato.Parti interne: acciaio temprato e rettificato. Guarnizioni: BUNA N standardPerdite: perdita trascurabile. Impostazione Standard: 320 Bar.Temperatura dell'olio: 50° C - Viscosità dell'olio: 30 cStL'impostazione della valvola deve essere almeno 1,3 volte superiore alla pressione di carico per consentire alla valvola di chiudersi anche quando è sottoposta a pressione di carico massimaCONNESSIONICollegare V1 e V2 al flusso di alimentazione, C1 e C2 al cilindro da controllare. Montaggio in linea.
USO E FUNZIONAMENTOQueste valvole sono utilizzate per controllare i movimenti del cilindro e bloccarlo in entrambe le direzioni. Per avere la discesa di un carico sotto controllo ed evitare che il peso del carico venga portato via, la valvola impedirà qualsiasi cavitazione del cilindro. Il tipo ''A'' è diverso a causa delle posizioni di connessione e del rapporto della valvola pilota.MATERIALI E CARATTERISTICHECorpo: acciaio zincato.Parti interne: acciaio temprato e rettificato. Guarnizioni: BUNA N standardPerdite: perdita trascurabile. Impostazione Standard: 320 Bar.Temperatura dell'olio: 50° C - Viscosità dell'olio: 30 cStL'impostazione della valvola deve essere almeno 1,3 volte superiore alla pressione di carico per consentire alla valvola di chiudersi anche quando è sottoposta a pressione di carico massimaCONNESSIONICollegare V1 e V2 al flusso di alimentazione, C1 e C2 al cilindro da controllare. Montaggio in linea.
USO E FUNZIONAMENTOQueste valvole sono utilizzate per controllare i movimenti del cilindro e bloccarlo in entrambe le direzioni. Per avere la discesa di un carico sotto controllo ed evitare che il peso del carico venga portato via, la valvola impedirà qualsiasi cavitazione del cilindro. Il tipo ''A'' è diverso a causa delle posizioni di connessione e del rapporto della valvola pilota.MATERIALI E CARATTERISTICHECorpo: acciaio zincato.Parti interne: acciaio temprato e rettificato. Guarnizioni: BUNA N standardPerdite: perdita trascurabile. Impostazione Standard: 320 Bar.Temperatura dell'olio: 50° C - Viscosità dell'olio: 30 cStL'impostazione della valvola deve essere almeno 1,3 volte superiore alla pressione di carico per consentire alla valvola di chiudersi anche quando è sottoposta a pressione di carico massimaCONNESSIONICollegare V1 e V2 al flusso di alimentazione, C1 e C2 al cilindro da controllare. Montaggio in linea.
